В Евразийском национальном университете имени Л.Н. Гумилева состоится защита диссертации на соискание степени доктора философии (PhD) Қаражан Бекмырзы Серікұлы на тему «Международно-правовые проблемы цифровизации казахстанского транспортного машиностроения и экспорта его продукции в рамках правил ВТО» по образовательной программе «8D04202 – Международное право».
Диссертация выполнена на кафедре «Кафедра Международного права» Евразийского национального университета имени Л.Н. Гумилева.
Язык защиты - казахский
Официальные рецензенты:
Айдарбаев Сагынгалий Жоламанович – доктор юридических наук, доцент, декан факультета международных отношений НАО «Казахский национальный университет имени Аль-Фараби» (г. Алматы, Республика Казахстан);
Ильясова Гулжазира Актуреевна – кандидат юридических наук, профессор-исследователь кафедры гражданского и трудового права Карагандинского университета им. академика Е.А. Букетова (г. Караганда, Республика Казахстан).
Временные члены Диссертационного совета:
Лаптев Василий Андреевич - доктор юридических наук, профессор кафедры предпринимательского и корпоративного права Московского государственного юридического университета имени О.Е. Кутафина (МГЮА) (г. Москва, Российская Федерация);
Саймова Шолпан Алтынбековна – доктор философии PhD, Начальник Центра публичного законодательства и государственного управления РГП на ПХВ «Института парламентаризма» УМТО (г. Астана, Республика Казахстан);
Отыншиева Айдана Айтукызы – доктор философии PhD, старший преподаватель кафедры международного права, факультета международных отношений, НАО «Казахский национальный университет имени Аль-Фараби» (г. Алматы, Республика Казахстан).
Научные консультанты:
Сарсембаев Марат Алдангорович – доктор юридических наук, профессор кафедры международного права Евразийского национального университета имени Л.Н. Гумилева (г.Астана, Республика Казахстан)
Абдуллин Адель Ильсиярович – доктор юридических наук, профессор, заведующий кафедрой международного и европейского права Казанского (Приволжского) федерального университета (г.Казань, Российская Федерация)
Защита состоится: 25 августа 2025 года 11:00 часов в Диссертационном совете по направлению подготовки кадров «8D042 – Право» по образовательной программе «8D04202 – Международное право» Евразийского национального университета имени Л.Н. Гумилева. Заседание диссертационного совета будет проводиться в онлайн и оффлайн (смешанном) формате.
Ссылка: https://surl.li/elgdyn
Адрес: г. Астана, ул. К. Сатпаева, 2, Главный корпус, ауд. №302.
Аннотация (рус.): АННОТАЦИЯ на диссертационное исследование Қаражан Бекмырза Серікұлы на тему «Международно-правовые проблемы цифровизации казахстанского транспортного машиностроения и экспорта его продукции в рамках правил ВТО» на соискание ученой степени доктора философии (PhD) по образовательной программе «8D04202-Международное право» Актуальность темы исследования. Цифровизация промышленности является актуальным явлением, которое в последние годы развивается вместе с глобальными экономическими изменениями. Транспортное машиностроение также переживает сложную технологическую трансформацию как основное направление промышленности. В этом контексте особенно важно внедрение цифровых технологий на отечественных машиностроительных предприятиях, так как этот шаг не только повысит конкурентоспособность их продукции, но и положительно скажется на эффективности производственных процессов. Технологии Индустрии 4.0, такие как интернет вещей (IoT), объемные данные (Big Data), цифровые близнецы (Digital twins) и роботизация, стали основой для модернизации отрасли. Некоторые авторы утверждают, что, учитывая уникальные способности людей, такие как творчество и адаптация, следующим этапом развития «умной» промышленности является интеграция человека с роботами. В этом контексте вышеупомянутые и другие технологии Индустрии 4.0 требуют правового регулирования, актуальных решений в соответствии с новыми требованиями на сегодняшний день. Процесс цифровизации транспортного машиностроения в Казахстане является многоступенчатым и многогранным сложным явлением. Она требует внедрения новых технологий на уровне производства и изменения в соответствии с этим путей правового регулирования в соответствии с современными мировыми стандартами. Казахстан как часть глобальной экономики должен активно участвовать в цифровой трансформации, которая становится таким важным фактором конкурентоспособности. О важности цифровизации для нашей страны свидетельствует тот факт, что в Национальном плане развития Республики Казахстан до 2029 года слова, образованные от корня «цифра» слова, встречаются 98 раз. Однако, наряду с преимуществами цифровизации, такая трансформация ведет к ряду правовых, экономических и социальных проблем, требующих решения на всех уровнях – от законодательных инициатив до отдельных механизмов регулирования на уровне предприятий. Одним из наиболее актуальных вопросов развития промышленности является правовое регулирование процессов цифровизации в контексте международной торговли и экспортной деятельности, особенно в рамках права Всемирной торговой организации (далее – ВТО). В предлагаемой диссертационной работе рассматриваются основные аспекты правового обеспечения цифровизации транспортного машиностроения Казахстана, а также проблемы и вызовы правового характера, стоящие перед страной при реализации данных инициатив. В диссертационной работе основное внимание было уделено анализу текущего состояния правового регулирования, роли международных договоров, а также перспектив развития законодательства, направленного на поддержку и развитие цифровизации отрасли. Особое внимание в ходе исследования было уделено правовым аспектам цифровизации экспортных процессов в сфере транспортного машиностроения. Внедрение новых правовых норм, соответствующих международным стандартам, не только ускорит процесс цифровой трансформации отрасли, но и обеспечит соответствие законодательства международным требованиям. Кроме того, необходимо решить вопросы, связанные с правовой защитой инновационных решений, обеспечением прав и обязанностей участников цифровых процессов, а также развитием цифровой инфраструктуры. Процесс цифровизации и роботизации транспортной машиностроительной отрасли Республики Казахстан (далее – РК) может привести к быстрому изменению привычных режимов в деятельности машиностроительных заводов, в том числе в стратегиях развития предприятий, бизнес-моделях, цепочках создания стоимости и поставок. Эти изменения создают пространство для новых направлений правовой защиты и требуют внедрения передовых и инновационных решений в закон. Цель диссертационного исследования. Анализ текущего состояния правового регулирования цифровизации транспортного машиностроения и выработка предложений по совершенствованию правового регулирования цифровизации производства и экспорта казахстанской транспортной машиностроительной продукции с учетом международных обязательств РК в рамках ВТО. В соответствии с поставленной целью задачами исследования являются: 1) определение теоретических и правовых основ цифровизации машиностроения; 2) изучение современного состояния казахстанского законодательства в рассматриваемой сфере; 3) анализ международно-правовых норм и их имплементации в национальное право; 4) выявление современных проблем правового обеспечения экспорта цифровой продукции; 5) выработка предложений по гармонизации национального законодательства с международными стандартами. Методы исследования. При написании диссертационной работы широко используются общенаучные и специальные правовые методы. Так, метод лингвистического анализа при толковании новых терминов, формально-логический метод при анализе обширной теоретической информации, сравнительно-правовой метод при изучении зарубежного опыта, системный метод при классификации норм, регулирующих данные общественные отношения, историко-правовой метод, касающийся хода развития правового регулирования технологий, метод правового моделирования при представлении новых нормативных актов, норм национального законодательства, кейс-метод успешно применялся при изучении судебных решений. Степень развития темы диссертационного исследования. Цифровизацию промышленности в целом и транспортного машиностроения в частности изучают немало зарубежных и отечественных ученых и специалистов. В западной юридической литературе можно обнаружить научные труды, где авторы очень глубоко и всесторонне исследуют различные вопросы касательно правового статуса роботов, их степени ответственности, взаимодействия с человеком. К примеру, только за последние годы свет увидели труды таких авторов как К. Мамак (Should Violence Against Robots be Banned?. Int J of Soc Robotics 14, 1057–1066 (2022)), Н. Антонова (Legal Mechanisms for Protecting the Rights of Economic Entities in the Conditions of Development Penetrative Technologies, С. Гутсу (Transformation of Legal Labor Regulation Under Influence of Artificial Intelligence. In: Nechyporuk, M., Pavlikov, V., Kritskiy, D. (eds) Integrated Computer Technologies in Mechanical Engineering – 2021). Ученые России А.Л. Стемпковский, А.Л. Глебов, С.Г. Гаврилов, А.Н. Тихонов, А.Д. Иванников, И.В. Соловьев, В.Я. Цветков, Н.Б. Филимонов, А.Б. Филимонов, Т.Я. Хабриева, Н.Н.Черногор, А.А. Мордовцев, Р.Я. Казберов, С.П. Тужилин исследуют методы логического анализа цифровых схем, информационный аспект управления, связанную с управлением идентификацию линейных динамических объектов, суть и соотношение права и цифровизации, надежность технологического процесса в рамках цифровой реальности, улучшение качества 3D-печатных деталей для сельскохозяйственных машин. Творческие исследователи Японии О. Ямашита, Ш. Судзуки, Т. Дой увлечены разработкой интеллектуальных роботов. Эксперты США Р.А. Касс, Н. Самани профессионально рассуждают об общих проблемных вопросах международной торговли, экспорта, о проблемах автомобильной промышленности США, о ее технологических вопросах, о цифровизации этой отрасли машиностроения. Китайские исследователи З. Тан, Н. Дай, Р. Жанг, Ю. Ли, Д. Ву, С. Ли серьезно исследуют взаимодействие человека и интеллектуального транспортного средства. Правовыми, экономическими, технологическими проблемами цифровизации производства тяговых батарей, электромобильных транспортных и агротехнических средств сегодня занимаются южнокорейские специалисты. В Германии теоретическими исследованиями практики автомобилестроения заняты C. Каба, Т. Шутц. В Казахстане право транспортного машиностроения в контексте его цифровизации стало предметом исследования группы авторов во главе с профессором М.А. Сарсембаевым (М.А. Сарсембаев, С.Н. Сарсенова, Н.А. Курманов, Г.М. Аубакрирова и др.). Казахстанские эксперты А. Чупров, С. Абдуллаев, А. Абдуллаева, Н.А. Курманов, А.Т. Ускеленова, М.М. Оспанов, А.Е. Рахимбекова анализируют проблемные вопросы экспорта транспортных средств, имеющий отношение к транспортному машиностроению, потенциал сверхскоростной связи 5G, общие проблемы казахстанского машиностроения. Следует также учитывать труды одного из основоположников казахстанского транспортного права-Толеугалиева Г. И. Проанализировав работы вышеперечисленных и других авторов, в данной диссертационной работе мы попытаемся понять суть права цифровизации транспортного машиностроения Республики Казахстан, выявить актуальные правовые проблемы отрасли и изъяны отечественного законодательства, касающихся цифровизации и автоматизации автосборочного процесса и экспорта готовой продукции в третьи страны. Основные положения, выносимые на защиту: 1. В результате диссертационного исследования впервые в Казахстане были комплексно изучены в правовом отношении актуальные проблемы цифровизации в сфере транспортного машиностроения, написан ряд научных трудов. С помощью эмпирического метода, в том числе на основе мнений различных отечественных специалистов, были выявлены правовые проблемы, сдерживающие развитие отечественной машиностроительной отрасли. Разработана и представлена вниманию общественности авторская модель поэтапной цифровизации машиностроительных производств в Казахстане, предусматривающая внедрение в производство таких технологий, как Iiot, Big Data, цифровые двойники, дополненная и виртуальная реальность, а также правовое сопровождение данных процессов на всех этапах жизненного цикла продукции. Изучен вопрос продвижения цифровизации отечественного машиностроения и вывода его продукции на зарубежные рынки. Получено авторское свидетельство через Национальный институт интеллектуальной собственности QazPatent при Министерстве юстиции РК (приложение Б). 2. Технологическое развитие может породить ряд проблем в трудовых отношениях. Это связано с возможностями сотрудников работать удаленно, даже в полностью виртуальной среде дополненной реальности. В этой связи, статью 45 Трудового кодекса РК от 23 ноября 2015 года, касающемуся перемещения рабочего в другое рабочее место, следует дополнить новым положением, связанным с «цифровизацией рабочих мест»: «Не требует согласия работника перемещение его на другое рабочее место либо в другое структурное подразделение в той же местности либо поручение работы на другом механизме или агрегате, дистанционно в связи с цифровизацией рабочего места в пределах должности, специальности, профессии, квалификации и с сохранением размера и условий оплаты труда, обусловленных трудовым договором». Дополнительный пункт к данной статье считаем целесообразным включить норму: «в случае перевода работника на цифровое рабочее место, он должен быть обеспечен цифровыми устройствами, оснащенными соответствующим образом со стороны работодателя». Кроме того, в связи с широким применением в последние годы «умных» машин, промышленных роботов к производственным объектам в статье 184 Трудового кодекса положение «По территории организации пешеходы и технологические транспортные средства должны перемещаться в безопасных условиях» предлагаем дополнить следующей редакцией «По территории организации пешеходы и технологические транспортные средства, промышленные роботы должны перемещаться в безопасных условиях». 3. Одним из факторов, сдерживающих развитие казахстанской машиностроительной отрасли, является дефицит работников с высокой квалификацией. Дуальное образование в сфере производства, требующее практического опыта, в настоящее время имеет большое значение. В этой связи следует предусмотреть дальнейшее развитие дуального образования в стране. В этой связи, предлагается пункт 6 статьи 17 Закона РК «Об образовании» написать в следующей редакции: «Образовательные программы технического и профессионального образования с использованием дуального обучения предусматривают теоретическое обучение в организациях образования и производственное обучение в форме профессиональной практики на базе предприятия (организации) с использованием цифровых технологий не менее шестидесяти процентов от объема учебного времени общепрофессиональных, специальных дисциплин и (или) базовых, профессиональных модулей». 4. Обоснована необходимость формирования в транспортном машиностроении Казахстана временной экспериментальной правовой среды, позволяющей апробировать цифровые решения без изменения базового законодательства, с последующим их объединением в общую нормативную систему механизма «регуляторных песочниц». Примеры законов «об экспериментальных правовых режимах в области цифровых и технологических инноваций» в некоторых зарубежных странах предлагается рассматривать в качестве модели, а в нашей стране разработать и принять законопроект с аналогичным названием. В данном законе следует рассмотреть возможности использования новых технологий, не урегулированных законом в различных отраслях промышленности, в том числе в направлении транспортного машиностроения. Можно рассмотреть наличие следующих структурных подразделений данного закона: Статья 1. Сфера действия закона (определяет фактически применяемые направления и участников и устанавливает общие рамки экспериментального режима); Статья 2. Основные понятия, используемые в законе (основные термины, например, экспериментальный режим, цифровые инновации, специальное/общее регулирование и др.); Статья 3. Цели экспериментального правового режима (указываются такие цели, как новые виды деятельности, конкуренция, повышение качества и доступности продукции; Статья 4. Принципы экспериментального правового режима (устанавливаются простые правовые гарантии и принципы открытости, добровольности, равноправия и безопасности); Статья 5. Правовое регулирование отношений, связанных с установлением и реализацией экспериментального правового режима (об источниках, регулирующих отношения, возникающие в данном направлении); Статья 6. Условия установления экспериментального правового режима (для установления режима требуются технологические возможности, ограничения на правовой основе и представление инициатором анализа опасности); Статья 7. Срок действия экспериментального правового режима (указывается, как рассчитывается срок действия режима); Статья 8. Внесение инициативного предложения (в качестве инициаторов устанавливаются требования и процедуры, по которым предприниматели и государственные органы могут вносить предложения); Статья 9. Рассмотрение инициативного предложения (регламентируется порядок рассмотрения предложений, в том числе взаимное согласие и сроки обсуждения); Статья 10. Установление экспериментального правового режима (рассматривается формальная установка режима и его параметры); Статья 11. Приобретение и утрата статуса субъекта экспериментального правового режима (характеризует, как субъекты аккредитуются для участия в экспериментальном режиме); Статья 14. Обязанности субъекта экспериментального правового режима (предусмотрены условия и порядок прекращения или отмены статуса); Статья 15. Изменение экспериментального правового режима (устанавливаются случаи и процедуры изменения режима, в том числе об актах правительства); Статья 16. Приостановление действия экспериментального правового режима (порядок временного прекращения режима в чрезвычайной ситуации); Статья 17. Прекращение действия экспериментального правового режима (характеризуется окончанием режима, его правовыми основаниями и влиянием на участников); Статья 18. Мониторинг экспериментального правового режима и оценка его эффективности и результативности (предусмотрена система оценки и мониторинга, формат отчетности и участники); Статья 19. Информационное обеспечение экспериментального правового режима (устанавливает обязанности по раскрытию всей информации, касающейся режима, ведению реестра и информированию пользователей); Статья 20. Вступление в силу закона (с указанием срока вступления закона в силу). 5. Считаем целесообразным включить в подпункт 13) «центры цифровых инноваций» в число промышленно-инновационной инфраструктуры, указанной в статье 17 Закона РК «О промышленной политике» 2021 года. Такие центры будут отличаться от технологических парков, указанных в подпункте 3) именно этой статьи, рядом преимуществ. Во-первых, центры цифровых инноваций получат особый правовой статус, регулируемый специальным законом. Это позволяет им пользоваться такими преимуществами, как налоговые льготы, таможенные и визовые льготы. Во-вторых, мы считаем, что их диапазон будет намного шире. Они развиваются как полноценный научный кампус, который включает в себя не только исследовательские и производственные мощности, но также жилые дома, школы, кампусы и общественную инфраструктуру. В-третьих, с такими центрами тесно сотрудничают университеты, научные организации, крупные промышленные предприятия и стартапы. Это укрепит кооперацию между наукой, образованием и бизнесом и позволит быстрее внедрять инновации. В-четвертых, эти центры поддерживаются на государственном уровне. Это означает, что они работают на основе устойчивых государственных инвестиций и стратегических планов развития. В-пятых, на территории центров цифровых инноваций объединены все этапы, начиная от исследований и заканчивая производством продукции. Это позволяет реализовать полный инновационный цикл в одном месте, а это означает, что путь от идеи к рынку значительно сокращается. 6. В соответствии с Законом Республики Казахстан от 19 мая 2025 года № 188-VIII ЗРК С 1 января 2026 года в проекте приказа «Об утверждении перечня приоритетных видов деятельности в области информационно-коммуникационных технологий и критериев собственного производства» в связи с отказом от сертификатов СТ-KZ, подтверждающих происхождение товара в Казахстане ожидаются изменения в правилах об критериях производства собственных товаров. Кроме того, в данном документе предлагается дополнить перечень приоритетных видов деятельности в области производственных информационно-коммуникационных технологий подпунктом 20 «развитие систем автоматизации в процессе производства казахстанских товаров и создание производственных роботов и производство их операционных систем». 7. В результате экспертизы стало известно, что еще одна большая проблема цифровизации предприятий – это не в полной мере информирование руководства, работников предприятий о преимуществах цифровизации. Данный вопрос указан в подпункте 9-1) статьи 99 Предпринимательского кодекса РК «о компетенции уполномоченного органа по предпринимательству в области государственной поддержки и развития частного предпринимательства», но не содержится в компетенции уполномоченного органа в области государственной поддержки предпринимательства в области государственной поддержки инновационной деятельности, предусмотренной статьей 100-1. Поэтому в данную статью также предлагается включить компетенцию проведения разъяснительной работы по развитию инноваций. 8. Инфраструктурная база обеспечивается не только распределением частот и охватом мобильной связи пятого поколения, создание национального программного обеспечения, программ кибербезопасности также должно быть на повестке дня специалистов. Широкое применение роботов должно стать обычным явлением на казахстанских предприятиях по сборке транспортного и сельскохозяйственного оборудования. Для увеличения количества роботов на отечественных заводах предлагается принять отдельный закон «О промышленной роботизации». Благодаря принятию такого специального закона некоторые государства достигли значительной автономии в производственном процессе. Например, в южнокорейской практике автомобилестроительные заводы добились больших успехов на мировом уровне. 9. Цифровизация сферы транспортного машиностроения – очень сложное дело, требующее трансферта технологий, специалистов с высшим образованием. Поэтому государству следует сконцентрироваться на развитии международного сотрудничества в этом направлении. На ранних этапах диссертационного исследования было установлено, что в рамках ООН существует потребность в универсальном документе, способном расширить сотрудничество стран в области цифровизации. В декабре 2024 года резолюцией Генеральной Ассамблеи 79/243 была принята Конвенция Организации Объединенных Наций против киберпреступности; укрепление международного сотрудничества в борьбе с определенными преступлениями, совершаемыми с использованием информационно коммуникационных систем, и в обмене доказательствами в электронной форме, относящимися к серьезным преступлениям. Сегодня эту конвенцию ратифицировали 66 государств. Во-первых, мы считаем, что Казахстан должен принять закон «О ратификации» данного международного договора и присоединиться к этому международному документу. Во-вторых, в целях повышения солидарности между государствами ЕАЭС следует рассмотреть возможность разработки и реализации международного договора «о сотрудничестве между государствами ЕАЭС по развитию систем искусственного интеллекта и робототехники». Основные результаты исследования. В результате исследования выявлены пробелы в правовом регулировании цифровизации и выработаны комплексные рекомендации по их устранению. Разработана концепция правового сопровождения цифровизации машиностроительных производств, предложены изменения в действующее законодательство РК, обеспечивающие соответствие международным нормам. Предложена система мер по стимулированию цифровизации экспорта, включая защиту интеллектуальной собственности, цифровую логистику и стандартизацию. Научная новизна. Впервые в казахстанской юридической науке работа систематически анализирует международно-правовые и внутригосударственные аспекты цифровизации транспортного машиностроения. Предложен авторский подход к определению понятия и структуры «право цифровизации машиностроения», которые до сих пор не обсуждались. Разработаны новые модели правового регулирования, адаптированные к условиям глобальной цифровой трансформации и международной торговли. Практическая значимость. Полученные результаты могут быть использованы в нормотворческой деятельности уполномоченных государственных органов, в том числе при разработке актов промышленной и цифровой политики. Научные соображения, сформулированные в ходе исследовательской работы, могут стать основой тем, обсуждаемых в сфере высшего образования. Практические рекомендации могут быть применены на машиностроительных предприятиях, внедряющих цифровые технологии. Соответствие государственных программ и научных направлений. Представленная исследовательская работа соответствует задачам национального плана развития РК до 2029 года, Концепции цифровой трансформации на 2023-2029 годы и Стратегии «Казахстан-2050», а также научному направлению «совершенствование правового обеспечения индустриализации и цифровизации экономики». Вклад докторанта в подготовку публикаций. Все публикации по теме диссертации выполнены при непосредственном участии заявителя. Докторант осуществлял самостоятельный сбор, анализ и правовое толкование источников, были подготовлены заключения, обоснованы рекомендации, а также подготовлены тексты статей и докладов. Апробация результатов исследования. Материалы диссертации апробированы на многочисленных конференциях и семинарах: при подготовке и представлении докладов, представленных на научно-практических конференциях в Республике Казахстан, Российской Федерации, а также при исследовательской работе, проводимой диссертантом при посещении производственных предприятий. В результате диссертационной работы получен акт внедрения результатов исследовательской работы и свидетельство о внесении сведений в государственный реестр прав на объекты, охраняемые авторским правом. Публикации в научных изданиях, рекомендованных комитетом по контролю в сфере образования и науки Министерства образования и науки Республики Казахстан: 1. «Национально-правовые и международно-правовые решения перехода к цифровизации транспортного и сельскохозяйственного машиностроения Казахстана», Вестник Карагандинского университета, Серия «Право». № 2(102)/2021, стр. 6-13, DOI: 10.31489/2021 L2/6-13 2. «Электромобильная и автопилотная продукция транспортного и сельскохозяйственного машиностроения в свете казахстанского и международного права», Вестник Евразийского национального университета имени Л.Н. Гумилева, Серия «Право». № 3(136)/2021, стр. 21-34, DOI: https://doi.org/10.32523/2616-6844-2021-136-3-21-34 3. Международно-правовой и зарубежный продвинутый опыт правового регулирования сельскохозяйственного машиностроения с использованием сверхбыстрой мобильной связи (5G) для Казахстана, Вестник Евразийского национального университета имени Л.Н. Гумилева. Серия: Право, 142(1), 211–224. извлечено от https://bullaw.enu.kz/index.php/main/article/view/156 Публикации в международных научных журналах, включенных в базу данных Scopus: 1. Legal Features of the Digitalisation of Agricultural Machinery Enterprises in Kazakhstan and Globally, «Rivar» – scientific agro-industrial journal of the Institute for Advanced Studies of the University of Santiago de Chile, Santiago (Chile), in the list of Scopus journals, percentile 35. Vol. 10. No. 29. Рp. 168-182. May 2023. ISSN 0719-4994. DOI: https://doi.org/10.35588/rivar .v10i29.5715. Volume – 15 pages or 0.7 pr.sh. 2. Solving Legal Problems of Digitalization in Production and Export of Kazakhstan Electric Vehicles and Agricultural Machines, Academic Journal of Interdisciplinary Studies, 12 (4), pp. 323 - 331, Cited 0 times. DOI: 10.36941/ajis-2023-0118 https://www.scopus.com/inward/record.uri?eid=2-s2.0-85166441057&doi=10.36941%2fajis-2023-0118&partnerID=40&md5=ac04991d3cc436ed4ac02c587068f4a0 3. Национально-правовые и международно-правовые решения проблем цифровизации заводов транспортного машиностроения Казахстана, Вестник Санкт-Петербургского университета. Право, 14(2), 457-473. https://doi.org/10.21638/spbu14.2023.211 Публикации в материалах международных конференций: 1. «Дүниежүзілік пандемия жағдайында цифрландыру процестері және адамның жеке өмірге қол сұғылмаушылық құқығы», Глобальные вызовы и угрозы межднураодной безопасности: Сборник материалов международной научно-практической онлайн-конференции. 30 сентября 2020 года, Нур-Султан / Под. Ред. Ш.В. Тлепиной, Р.Д. Акшаловой, Д.М. Каматовой. – Нур-Султан: ИП Булатов, 2020. – 297 с., 102-106 стр. 2. «Электромобильная продукция транспортной промышленности как товарная продукция в рамках права ВТО», Право и экономика: национальный опыт и стратегии развития: сб. ст. по итогам III Новосиб. междунар. юрид. форума (27–28 мая, 10 июня 2021 г.) : в 2 ч. / Новосиб. гос. ун-т экономики и управления. – Ч. 1 / под ред. О. Н. Шерстобоева, М.В. Громоздиной, М.С. Саламатовой. – Новосибирск: НГУЭУ, 2021. – 396 с. стр. 77-87, ISBN 978-5-7014-1018-1 (ч. 1) 3. «Системный анализ правовых аспектов электромобильности, автопилотности машин, выпускаемых промышленностью Казахстана, реализуемых в ЕАЭС и поставляемых на экспорт в соответствии с правилами ВТО», Участие Казахстана и России в ВТО и в ЕАЭС: проблемы и вызовы: мат-лы межд. науч. онлайн-конф. – Нур-Султан Москва: ЕНУ им. Л.Н. Гумилева, МГУ им. М.В. Ломоносова, 2022. – 162 с. – Англ., каз., рус.106-118 стр 4. Проблемные правовые вопросы экспорта беспилотных транспортных средств и агротехнических машин, производимых на казахстанских машиностроительных заводах, Сборник научных трудов III Всероссийской научно-практической конференции с международным участием, посвященной Дню российской науки «Социальные и гуманитарные науки в XXI веке: итоги, вызовы, перспективы», г. Санкт-Петербург, 25 марта 2022 года. Часть 1 / под редакцией А.И. Климина и других; Ассоциация «НИЦ «Пересвет». – СПб.: Ассоциация «НИЦ «Пересвет»; «Фора-принт», 2022. – 138 с. 23-30 стр. 5. Использование Казахстаном опыта внедрения компанией «CLAAS (ФРГ) цифровых и ИИ-технологий в процесс производства сельскохозяйственных машин (правовые методы), Сборник докладов-статей международной научно-практической конференции по теме «Влияние глобальной трансофрмации на развитие транспортного и сельскохозяйственного машиностроения Казахстана и других стран: правовые, технологические, экономические, торговые, технические и иные аспекты». Астана: КГ «Болашак». 2023. 96 стр. 31-36 стр. Авторское свидетельство. Авторское свидетельство от 26 июня 2025 года № 60308. «Некоторые вопросы совершенствования государственных регуляторных мер в целях ускорения цифровизации предприятий транспортного машиностроения Республики Казахстан, наращивания объемов экспорта их продукции». Структура и объем диссертации. Структура диссертационной работы состоит из трех разделов, заключения, списка использованной литературы, 3 приложений. Объем диссертации составляет 130 страниц.
Отзыв зарубежного консультанта
Заключение комиссии по этической оценке исследований
Решение диссертационного совета
Защита диссертации: https://www.youtube.com/watch?v=C7xW0JZGVyw
