Защита диссертации Дуйсембаевой Бакытжамал Шариповны на соискание степени доктора философии (PhD) по специальности «8D07113 - Транспорт, транспортная техника и технологии»

В Евразийском национальном университете имени Л.Н. Гумилева состоится защита диссертации на соискание степени доктора философии (PhD) Дуйсембаевой Бакытжамал Шариповны на тему «Исследование процесса взаимодействия рельсового пути и подвижного состава» по образовательной программе «8D07113 – Транспорт, транспортная техника и технологии».

Диссертация выполнена на кафедре «Кафедра Транспортная инженерия» Евразийского национального университета имени Л.Н. Гумилева.

Язык защиты - казахский

Официальные рецензенты:

Временные члены Диссертационного совета:

Научные консультанты:

Тогизбаева Баглан Болсынова - доктор технических наук, заведующая кафедрой «Транспортная инженерия» Евразийского национального университета им. Л.Н. Гумилева, профессор.

Баташов Сергей Иванович – кандидат технических наук, доцент кафедры тяговый подвижной состав Россиский университет транспорта, Москва, Россия.

Защита состоится: 24 августа 2026 года 10:00 часов в Диссертационном совете по направлению подготовки кадров «8D071 – Инженерия и инженерное дело» по специальности «8D07113 – Транспорт, транспортная техника и технологии» Евразийского национального университета имени Л.Н. Гумилева. Проведение заседания диссертационного совета в онлайн формате.

Ссылка: https://teams.microsoft.com/meet/48348148085267?p=Gd8CPh0txGDN113ddt

Адрес: Астана қ., Қажымұқан к.,13, Мәжіліс залы (№133 ауд.).

Аннотация (рус.): АННОТАЦИЯ диссертационной работы Дуйсембаевой Бакытжамал Шариповны «Исследование процесса взаимодействия рельсового пути и подвижного состава», представленной на соискание степени доктора философии (PhD) по специальности: 8D07113 – «Транспорт, транспортная техника и технологии». Цель диссертационного исследования Целью диссертационного исследования является разработка научно обоснованных моделей, методов и алгоритмов оценки динамического взаимодействия системы «рельсовый путь – подвижной состав» с учетом геометрических неровностей пути, их вероятностных характеристик, спектральных свойств и влияния на показатели надежности, безопасности и плавности движения железнодорожного транспорта. Задачи исследования 1. Выполнить анализ существующих подходов к оценке взаимодействия рельсового пути и подвижного состава, а также методов учета геометрических неровностей пути. 2. Исследовать характеристики вертикальных неровностей рельсового пути, их классификацию, спектральные свойства и влияние на динамические показатели движения подвижного состава. 3. Разработать вероятностные модели случайных и составных неровностей рельсового пути, позволяющие описывать их параметры с учетом реального технического состояния пути. 4. Предложить методы автоматизированной классификации неровностей на основе анализа измерительной информации и методов распознавания образов. 5. Построить авторегрессионные модели геометрических параметров пути по данным путеизмерительного вагона КВЛ-П 2,0. 6. Разработать алгоритм выделения составных просадок заданной амплитуды и оценки их влияния на динамическое взаимодействие пути и подвижного состава. 7. Провести экспериментальную проверку разработанных моделей на участках железнодорожного пути, в том числе на кривых радиусом 290 м и 600 м с использованием тепловоза ТЭ-33А. 8. Обосновать возможность практической реализации разработанных алгоритмов в программных средствах обработки данных путеизмерительного вагона. Методы исследования В работе использованы методы теории динамики подвижного состава, теории случайных процессов, спектрального анализа, математического моделирования, статистической обработки экспериментальных данных, авторегрессионного моделирования, распознавания образов, алгоритмов кумулятивных сумм, а также методы экспериментальной проверки динамического взаимодействия системы «путь – подвижной состав». Для обработки результатов применялись данные путеизмерительного вагона КВЛ-П 2,0, результаты натурных испытаний тепловоза ТЭ-33А и измерительная информация о геометрическом состоянии рельсового пути. Основные положения, выносимые на защиту 1. Комплексная вероятностная модель геометрических неровностей рельсового пути, учитывающая случайные и составные неровности, их спектральные и статистические характеристики. 2. Методика оценки динамического взаимодействия системы «рельсовый путь – подвижной состав» на основе спектральных характеристик вертикальных неровностей пути. 3. Алгоритмы автоматизированной классификации и выделения неровностей рельсового пути по данным путеизмерительного вагона. 4. Авторегрессионные модели изменения геометрических параметров пути, позволяющие оценивать состояние пути и выявлять участки с ухудшением его технического состояния. 5. Алгоритм определения момента изменения статистических характеристик неровностей пути на основе метода кумулятивных сумм. 6. Программно-алгоритмическое обеспечение для обработки измерительной информации и автоматизированной диагностики состояния рельсового пути. Описание основных результатов исследования В диссертационной работе разработана модель спектральной плотности вертикальных неровностей рельсового пути, предложена классификация неровностей на основе методов распознавания образов, установлена зависимость между параметрами неровностей пути и показателями динамического взаимодействия подвижного состава с рельсовым путем. Разработаны вероятностные модели случайных и составных неровностей железнодорожного пути, выполнена экспериментальная проверка адекватности моделей на участках с различными радиусами кривых, построены авторегрессионные модели геометрических параметров пути по данным путеизмерительного вагона КВЛ-П 2,0. Предложены алгоритмы выявления изменений статистических характеристик неровностей пути, выделения составных просадок заданной амплитуды и оценки их влияния на динамическое взаимодействие пути и подвижного состава. Показана возможность внедрения разработанных алгоритмов в бортовую ЭВМ путеизмерительного вагона для автоматизированной диагностики состояния пути. Обоснование новизны и важности полученных результатов Научная новизна исследования заключается в разработке комплексного подхода к оценке взаимодействия рельсового пути и подвижного состава, основанного на совместном учете вероятностных, спектральных и статистических характеристик геометрических неровностей пути. В отличие от традиционных подходов, неровности рельсового пути рассматриваются не только как отдельные геометрические отклонения, но и как случайный процесс, влияющий на динамические показатели движения подвижного состава. Это позволило повысить достоверность диагностики технического состояния пути и обосновать методы выявления участков с неблагоприятными параметрами. Практическая важность результатов заключается в возможности их применения при автоматизированной обработке данных путеизмерительных вагонов, диагностике состояния железнодорожного пути, прогнозировании опасных участков, повышении надежности и безопасности движения поездов, а также при планировании мероприятий по техническому обслуживанию и ремонту пути. Соответствие направлениям развития науки или государственным программам Диссертационная работа соответствует приоритетным направлениям развития транспортной науки, цифровизации диагностики железнодорожной инфраструктуры, повышения безопасности движения поездов и надежности эксплуатации железнодорожного транспорта. Полученные результаты направлены на совершенствование методов мониторинга и оценки технического состояния железнодорожного пути, что соответствует задачам развития транспортно-логистической системы Республики Казахстан, повышения эффективности эксплуатации железнодорожной инфраструктуры и обеспечения безопасного движения подвижного состава. Описание вклада соискателя в подготовку публикаций Основные результаты диссертационного исследования отражены в 6 научных трудах, в том числе в статьях, опубликованных в международных рецензируемых журналах, индексируемых в базах Web of Science Core Collection / Scopus, в изданиях, рекомендованных уполномоченным органом, а также в материалах международной научно-практической конференции. Личный вклад соискателя заключается в постановке научной проблемы, анализе отечественных и зарубежных исследований по вопросам взаимодействия рельсового пути и подвижного состава, систематизации существующих методов измерения и оценки геометрических неровностей пути, разработке вероятностных и спектральных моделей вертикальных неровностей железнодорожного пути, а также в обосновании методов их классификации. Соискателем выполнена обработка и интерпретация экспериментальных и измерительных данных, проведен анализ влияния геометрических параметров пути на динамическое взаимодействие подвижного состава и рельсового пути, сформулированы основные научные выводы и практические рекомендации. Соискатель принимал непосредственное участие в подготовке текстов научных публикаций, оформлении результатов исследований, обсуждении полученных данных с соавторами и доработке материалов для публикации. Соавторы и научные консультанты участвовали в обсуждении отдельных теоретических положений, корректировке методических подходов, научном консультировании и редактировании материалов. При этом основные результаты, связанные с темой диссертационного исследования, получены при непосредственном участии соискателя.  

Диссертация

Список научных трудов

Отзыв научного консультанта

Отзыв зарубежного консультанта

Заключение комиссии по этической оценке исследований